8. desember 2010
Klesproduksjon i Kina er forbundet med både fordeler og ulemper. Stormberg har siden starten nesten utelukkende produsert alle produktene i Kina. Grunnene til det er mange, men kvalitet, stabilitet, god infrastruktur og gode priser er noe av det som gjør at de foreløpig har konkurrert ut andre produksjonsland og vært en nøkkel til Stormbergs suksess med turklær til familievennligs priser.
Medaljen har selvsagt også noen baksider, men ikke alle like grelle som man skulle anta.
En av de baksidene som ofte blir påpekt av mange er den lange transporten av klær som vi belaster jorden med. For en bedrift som er opptatt av å ta samfunnsansvar på mange områder, så kan det virke lite forenelig å dra produktene rundt halve jordkloden. Bildet er likevel mer nyansert enn at man kan fastslå at langreiste produkter er lite miljøvennlige.
“Massive conatiner Freighter…” av mikebaird. Tilgjengelig under C.C. Lisens 2,0.
Når en ser på det totale karbonavtrykket til en kilo Stormbergklær, så er det slik at transporten fra Kina faktisk utgjør ca.8 prosent på et bomullsplagg. Det er like fullt et betydelig utslipp vi må få redusert. Disse prosentene prøver vi å redusere ved å påvirke rederier og speditører til å bruke mer miljøvennlig drivstoff. Vi støtter et et totalforbud av bunkersolje. Flyfrakt er i utgangspunktet uaktuelt og “forbudt”, men kan bli brukt unntaksvis ved store forsinkelser.
Transporten av klær fra Kina genererer en forholdsvis liten andel av karbonavtrykket til klærne. Stormberg kompenserer for dette utslippet med FN-godkjente klimakvoter og nøytraliserer dermed dette. Samtidig er vi klinkende klar over at en slik kompensasjon er nest beste løsning. Derfor tar vi stadig nye grep for å redusere også transporten. Kommende år vil vi prøve såkalt slow-sea transport for å redusere ytterligere.
Les også bloggposten: En bærekraftig bransje?